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为什么汽贸公司的车比4S店的便宜?有什么猫腻内幕吗?汽车贸易公司为比4s店便宜

作者:女装
文章来源:本站

  

为什么汽贸公司的车比4S店的便宜?有什么猫腻内幕吗?汽车贸易公司为比4s店便宜

  

为什么汽贸公司的车比4S店的便宜?有什么猫腻内幕吗?汽车贸易公司为比4s店便宜

  首先,感谢邀请。

  先说说自己经历,目前本人开的第二辆车,都是ssss购买,第一辆车在ssss购买,之后又朋友说换车可以去汽贸看看。去年到了换车时间,就随机到了家门口一个很大的汽车城看车(汽贸集中),当时我的车子ssss的报价是优惠2.4w。必须加6000装具(实质装具可能也就值2000),且店内上保险,如果不要装具保险的话只能优惠1.5w。

  汽贸的政策是优惠2.4,必须在店内装具.保险(具体装多少钱的没说),还赠送5k汽油卡。

  最后我还是在ssss买的。

  没有选择汽贸原因,1装具价格根本没有说多少钱,2汽油卡不能写在合同里,3业务员很不专业(毕竟代理很多品牌)。

  我想如果有坑会在这几方面,1合同没有写到的不给。2合同模棱两可的不给,3勾结保险多卖保险,多拿回扣。

  Ssss买完了又去了这个区汽车城,装具老板和我说,你说的都对,一定要他写在合同上,不敢写的就是坑。

  回头想想,ssss把车子优惠这么多,也就是指着保险,装具以及以后的保养赚钱。以前也有报道说ssss卖车不赚钱甚至赔钱。否则不会把你的保养手册扣着,强迫你去那做两次免费保养!

  他们就算和汽贸关系很好,甚至就是自己人开的,如果没有大于ssss的利润,他们没有必要整这些,可是同样的售价,ssss又是汽贸的上游,多八了一层皮,又怎么能多赚钱呢?

  后来又问了下ssss店熟人,说外面套路太深,没准就是陷阱,虽然ssss看起来贵点,但是起码坑没有汽贸多!

  虽然上文会影响某些人的利益,但是还是写了出来!抛砖引玉!

  为了省7000块钱,我在汽贸店买了帕萨特,给了定金后我却有点后悔了,真想把定金要回来。直到看到出厂日期,心里的石头才算落地了。

  2022年7月,我准备入手长期以来让我心心念却因为囊中羞涩而一直没有下手的帕萨特。

  为了了解清楚行情,当时在老家的4S店和省会的4S店都了解过。没想到两家4S店的价格竟然是完全一样。都是优惠1.8万,保险必须通过4S店代办理,贷款0利息,但贷款的手续费收4000。

  当时觉得手续费不仅有点高,而且也不太合理,于是就去汽贸店看了看。汽贸买的优惠力度更大,优惠2.2万,保险也要求必须在门店代办理,贷款也是0利息,手续费只需要1000元。

  这样一算下来,汽贸店大概便宜了7000元,对于当时的我来说,省7000块钱的确很有诱惑力。经过几天的考虑,一咬牙,在汽贸店交了定金。

  交了定金,小激动了一会,可冷静下来后我却有点担心了。

  想到这些,我内心开始有点忐忑不安,真担心到时候提到的爱车会有什么问题,尤其是那些不易觉察的毛病。

  于是反复去汽贸店咨询一些问题,还好销售人员很有耐心,把一些疑问都跟我详细解释得清清楚楚。

  当时,我表达了对车子来源的担心,汽贸店销售员跟我说,车子的来源完全不用担心,因为他们其实是跟4S店合作的,他们是4S店的分销渠道。

  销售人员看我有点半信半疑,于是跟我说:“先生,明天你跟我一起去4S店办理手续,你就知道了。”

  第二天,到了4S店,并没感觉到4S店销售人员有任何懈怠。

  提车之前,我也去4S店了解过,办理2年0利息贷款的手续费是4000,但汽贸店只收1000。我本以为,4S店会因此而提高贷款手续费的,但销售人员却连问都没有问。

  说实话,我当时真的有点纳闷。我心里在想,不会在接下来的什么地方卡我吧,4S店少赚这么多钱,就眼睁睁的看着?

  离开4S店之后,我反复问汽贸店的销售员:“合同都签了,你们不会再整出什么幺蛾子吧?不会在其它什么地方再让我掏冤枉钱吧?”

  汽贸店的销售员对我说:“大哥,合同都签了,哪些需要你承担的费用明细,都写的清清楚楚的,你就放心吧!”

  只要是正规的汽贸店,都跟一些4S店签订了合作协议,属于4S店的分销渠道,是二级代理商。

  所以在汽贸公司买车,是完全不需要担心维修、保养等其它售后服务的。

  其实,对于4S店来说,不仅只是从自己的渠道和二级渠道购买的车辆要提供相应的服务,从任何正规渠道购买的车辆,4S店都要提供服务。

  在我提车以后,汽贸店销售经理就给我专门给我对接了一位4S店的工作人员,让我以后有任何问题,包括车辆使用问题,功能问题,保养问题,都可以咨询他。

  汽贸店的价格是有优势,但作为消费者我们应该明白一个道理,汽贸店并不是每一款车,任何时候都有足够大的价格优势。

  在我后来的了解中,我发现有些车型,汽贸店才便宜2000-3000块钱,有些车型却可以便宜差不多10000万块钱。

  对于才便宜2000块钱的车型,肯定是去4S店更划算,因为多数情况下,4S店会赠送一到两次免费保养。而去汽贸店买,最后能不能赠送4S店的免费保养就不一定了。

  有些汽贸店为了揽客,会赠送其它店的保养,但无论如何,其它店的保养跟4S店比起来,肯定会有一点差距的。

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  举个例子,4S店的出厂价是10万,零售价是12.8万,优惠价11.5万;汽贸店从4S店的拿货价是10.3万,优惠价价11万。这样的话,汽贸店价格就比4S店低5000元。

  之所以会这样,是因为4S店受厂家严格管控,零售最低价会有一个严格的管控,不能自己随意乱价销售。

  从4S店店角度来说,卖给顾客是零售,卖给汽贸店时批发。批发价肯定需要低于零售价的,否则如果批发价高于零售,那汽贸店也就不存在了。

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  一个4S店,投入成本少则几千万,多则上亿元,每年要承担高额的租金,购置车辆费用。还有员工工资,水电费用,银行利息,维护费用,没有足够的利润是很难生存的。

  而汽贸店其实就是一个中间商,不需要自己屯车,也不需要很大的场所,豪华的装修,也不需要很多员工。

  看似不合理的背后,其实另有隐情,4S店跟汽贸店,是相互依存的。

  任何一个地方的4S店,每个月,每个季度,每一年都有厂家的销售任务。仅仅是零售的话,多数4S店几乎是不可能完成任务的。

  4S店把汽贸店签约成为二级渠道,就有了更多的销售网点,有利于4S店任务走量,也在一定程度上降低了营销费用。

  4S店如果完成不了任务,则会面临厂家返点减少,支持费用减少,甚至是畅销车型供应数量减少,罚款增加。

  因此,站在4S店的角度来说,容许汽贸店价格更低,这是一种利益平衡方案。既让汽贸店可以走量,也让4S店可以完成任务。

  汽贸店比4S店价格低,只是一种商业平衡行为,并不存在太多的猫腻和套路。

  无论在汽贸店购买,还是在4S店购买,质量和售后都一样有保证。4S店价格高但口碑有保证,汽贸店价格更便宜有利于拓展二级市场,三级市场对价格敏感的客户。

  两者相互依存,相互合作。对厂家来说是一件好事,可以把产品覆盖到更大区域,更大范围。对消费者来说,多一个选择,可以用更低价格享受到不错的服务。

  我个人从事汽贸店工作6年时间,今天给大家讲下其中“猫腻”。

  首先,了解下到汽贸买车,和在4s店买车车辆会有什么区别?

  打消大家的顾虑,无论在4s店还是在汽贸买的车,车辆都是一样的。新车造假的可能性几乎为零,这么多年还没有见过有谁买的车是自己改造的呢,最多会有轻微事故车辆对消费者隐瞒销售。不过这也没关系,如果发现这种车辆恭喜你,参照消费者权益保护法假一陪三,起诉商家,你绝对赚。所以不用担心车辆是否有问题,无论是汽贸还是4s店放心购买就是了。

  不过需要注意的地方有3点:

  1.车辆生产日期,如果不介意是长库龄车的话,无所谓,反正都是一样的开;

  2.就是上面提到的质损车,运输、移库自然灾害等都可能造成车辆受损,就看受损部位的严重性了,外观的剐蹭其实不影响使用。

  3.车辆手续是否齐全,车辆手续中合格证是最重要的,少了这东西您心爱的车就是一堆废铁,因为没有合格证就没有办法买购置税上牌照,意味着不可以上路。

  以上3点,别以为在4s店就可以不用注意这些细节了,错,到哪都要注意这些问题。

  好了,不用担心在汽贸买车的安全性了,那么来了解下为什么在汽贸买的车比4s店的要便宜一些呢?

  问大家一个问题,当你买车时你会去外地的4s店看车问价吗?比如,你家是河南焦作的,你会选择去上海的4s店看车询价吗?估计99%的消费的回答是不会。那么答案就有了,

  比如一辆车你当地给你优惠2万,上海优惠2万8,你并不知道上海的价格,那我知道,我把车从上海托运过来,去掉运费2000元,中间还有5000差价,那么这辆车我给你报价优惠2万3,是不是比你们当地4s店便宜了。

  来吧,在了解下汽贸和4s店的关系,汽贸都是和当地4s签合同,作为4s店的代理商存在,那么4s店对代理商的优惠价格肯定是要比给个人优惠价格要多一些,不用意外,毕竟汽贸是作为4s店的大用户存在的。

  总结,基于以上两点,就明白了汽贸买车便宜的“猫腻”了。不过还是要提的是,关于文章头部提到的注意3点,其中,长库龄车,轻微的质损,等这部分车辆,优惠力度都会大一些。

  如果没有明白,或者想了解更多,可以@我哦!

  曾经的4s店销售来说说

  小编也曾经在汽贸帮朋友提过车,宝马3系。

  原因有三:

  1.朋友夫妻俩去了4s店,年轻,穿衣朴素,所以未得到优质的接待服务,相比下,汽贸的业务员态度服务更努力贴心。

  2.由于本地宝马4s店有某些“垄断”条例,让朋友夫妻俩感到不适,且算下来,汽贸店给出的价格更优势。(一般重点项)

  3.车型本地是有,但是选装内饰和选装包版本,本地没有,4s店推至年后提车,朋友不能等。汽贸可以跨区域购车,所以超级特别的车型,汽贸可以解决。

  但是小编在这块也要告诉大家,购车还是4s店稳妥点。

  首先,4s店实力强大,资本雄厚,手续各方面正规,不会有携款关店的风险。汽贸店出问题,没有赔偿实力,只能关店,且工作人员流动性大,钱财手续被欺骗得不到保障。

  其次,4s店是正规受汽车厂家直接授权,2大板块,销售和售后,都受厂家保护和监督。购车不是一锤子买卖,后期几年或多少公里的咨询和服务4s店都更优势。

  最后异地购车,调车都是有风险的。无论是汽车在运输途中的安全,还是后期手续的完整性,4s店都有保证。

  奉劝各位,买车不是小事。没有足够的了解和认知,不要轻易挑战未知领域。走正规渠道,办正常手续。

  祝各位喜提爱车

  我做了3年汽贸销售,对其中猫腻了如指掌,奉劝想要在汽贸公司买车的人要三思,不然后悔都来不及!

  很多买车的人都有这样的烦恼,看中了一款心仪的车,满心欢喜到4S店买车,可是价格却远超自己心理预期,想要还价,可是口才又不如汽车销售,但又想要买车,于是说来说去,对方依然只给一点点优惠,而且还一副爱买不买的态度。

  在4S店里受了委屈,在回家的路上转眼看见汽贸公司里的销售在向你招手,他们告诉你:“来呀!我这里车子便宜,不要你还价的,直接给你市场最低价。”

  在4S店里苦苦哀求都得不到的价格,在汽贸公司还没有等你张口就给到你了,这个时候你是选择买还是不买?

  这个时候很多人心里一定很忐忑,心想:“4S店给不到的价格,在汽贸公司直接就得到了,这车是不是有问题啊?会不会被坑啊?”

  我很负责任地告诉大家,不是所有的汽贸公司都是规矩的,很有可能就会买到事故车、积压车、运损车、展厅展车。

  作为曾经的汽贸销售,我对汽贸公司的运作了如指掌,对其中所谓的“猫腻”也一清二楚,接下来我将详细介绍,希望给想要买车的人一些有价值的信息。

  汽贸公司(店)又被称作为二网、综合店,它们一般会同时和好几个4S店合作,缴纳保证金,然后4S店负责铺货,汽贸公司负责销售。

  当然了,并不是汽贸公司合作了几家4S店就卖几款车,其实它们是什么车都卖的,只要客户有购车需求,汽贸公司里的销售就会天南海北的找低价车源,然后通过各种方式把车送到客户面前。

  汽贸公司里的车和4S店里的车有什么区别?

  答案是:汽车无任何区别,但仍然存在区别。

  汽贸公司的车是从4S店出来的,4S店的车是从主机厂出来的,所以,4S店和汽贸公司都不生产汽车,它们都是主机厂的搬运工。

  4S店买车流程:选车→交钱→开票→拿手续→走人。

  汽贸公司买车流程:询车→看车/订车→检查车→交钱→走人→等发票→等手续。

  4S店和汽贸公司虽然是一样的车,但是客户在卖车流程上是多了几步的,客户在汽贸公司里买的车,实际上是汽贸公司从4S店里购买的,所以还是要从4S店开具发票和相关手续。

  在4S店买车,发票和相关手续基本上可以第一时间拿到,车主也就可以在第一时间到车管所上车牌。

  在汽贸公司买车,由于很多车都是异地提车,有时间在购车环节上会出现延迟或各种不确定因素,可能新车到手了,可是购车发票和相关手续却迟迟拿不到,就容易造成车主迟迟无法上牌的窘境。

  要是态度诚恳的汽贸公司可能会实话实话,告诉车主具体什么时候可以拿到发票和相关手续,让车主感到心里有底。

  要是遇到不诚信的汽贸公司,总是拿话术忽悠客户,今天说明天能到,明天说后天能到,总是一天拖着一天,虽然最后都可以拿到发票,但是这种解决问题的方式会让人非常恼火!

  其实这也是汽贸公司和4S店的区别所在,4S店是汽车品牌的形象窗口,在服务态度、专业度和诚信度上都要优于汽贸公司。

  我之前在汽贸公司上班的时候就明显感受到很多汽贸公司里的销售非常不专业,而且诚信度有很大的问题,为了业绩提成,为了完成销售任务,部分销售不会真诚待客,会在售卖过程中隐瞒很多细节,甚至会给客户挖坑。

  我就见过一些汽贸公司把事故车、积压车、运损车、展厅展车卖给客户,虽然这些车在交到客户手里时已经没有了任何问题,但是,作为消费者应该有最基本的知情权,任何人买到以上任何一款车,我相信内心肯定都是不舒服的。

  所以,汽贸公司里的车虽然便宜,但是这里的水很深,要是对汽贸公司和汽车都一窍不通,那么我奉劝你要三思,汽贸公司里的低价车你是把握不住的,很有可能会买到“糟心车”。

  很多人都想不明白,明明在4S店买车服务更好、更便利、更有保障,为什么还有很多人去汽贸公司买车呢?

  “价格”是汽贸公司的致胜法宝,很多人选择去汽贸公司买车,“汽车售价比4S店低”就是其中最重要的一个因素。

  汽贸公司的运营成本是远远低于4S店的,就凭汽贸公司不需要备货就比4S店节省了很大一笔开销,汽贸公司留1000元的利润,可能赚800元;4S店留1000元利润,不但赚不到钱,甚至还会赔钱。

  汽贸公司售卖的车比4S店便宜,其实还有另外一个原因,汽贸公司销量一般都比较大,4S店肯定不会像是对待普通客户一样,会给出比市场价还低的价格。

  一是低价走量去库存,4S店可以快速回笼资金;二是汽贸公司拿车4S店付出成本比较小,因为客户买车,4S店里的销售是要拿提成的,而汽贸公司来拿车,4S店是不需要支付任何销售提成。

  因为4S店和汽贸公司这种合作关系,大家都有的赚钱,所以大家都愿意这种销售模式,这就是汽贸公司可以存在的主要原因。

  由于汽贸公司利润空间大,因此衍生出很多玩法,例如在4S店中经过讨价还价,最终拿到了汽车的底价,也就是4S店中能够给客户的最低售价,可是汽贸公司却依然可以给出比4S店最低售价还要低一千块的售价。

  作为消费者,同样一辆车,汽贸公司比4S店便宜一千块钱,我相信很多人还是原因节省这笔钱的。

  不过,一般这种最低售价都是有条件的,要么让你和汽贸公司合作的保险公司上保险,要么就是必须办分期付款。

  如果你想要最低价买车,却不想在汽贸公司上保险或办分期付款,那么基本上不会拿到最低售价,毕竟汽贸公司是做生意的,做生意就要挣钱,而不是免费帮助大家做慈善。

  若是遇到底价提车,又没有任何捆绑销售,那么就可能是我说的以下这种情况!

  现在汽车销售行业已经非常饱和了,同一个城市同一家4S店都有很多家,汽贸公司也有很多家,由于行业竞争激烈,造成汽车行业的利润空间已经非常小了,为了获得更多的利润空间,一些汽贸公司就选择了铤而走险,做出一些伤害消费者的事!

  例如我在汽贸公司经常遇到的情况,一些汽车有轻微损伤,4S店不敢卖,但是汽贸公司就敢卖。

  这种情况一般都比较少见,但是确实存在,有时候客户拿着一个极低的价格去找汽贸公司,由于价格实在太低,汽贸公司也没办法拿到更低的价格,但是又不想让到手的客户流失了。

  于是汽贸公司就会咨询4S店,询问有没有一些特殊政策的车,比如积压车,通常是在车库内停放6个月以上的车,这类车很有可能是冷门车,或者是本身存在问题一时卖不出去的车,所以这类车最好不要购买,不然日后问题会很多。

  还有就是轻损车,因外在原因产生小划痕、小掉漆并修复的车辆,通常是在运输过程中受损的,这类车4S店是不敢直接卖给消费者,通常会主动告知消费者,但是消费者怀着高兴的心情买车,谁愿意花钱买维修过的车,所以这类车在4S店不好卖。

  4S店三包意识强,有基本的诚信度,但一些小的汽贸公司可能就没有这么强的三包意识了,它们只要有利可图,就有可能把轻损车以客户满意的价格卖出去。

  所以,当大家在汽贸公司买到价格优惠的车时,一定要记得验车,如果自己不懂车,可以找身边懂车的朋友,只要这样才可以避免买到“问题车”。

  汽贸公司的车便宜,这离不开汽贸公司在全国各地询价的结果,很多时候全国各地4S店汽车售价是不同的,比如你是芜湖人,想要买比亚迪汉EV,可是芜湖的比亚迪4S店没有任何优惠,这个时候汽贸公司发现在上海的比亚迪4S店正在做活动,比亚迪汉EV可以优惠8000块钱。

  汽贸公司就会选择直接在上海提车,然后再把车送到消费者手中,汽贸公司赚点差价,消费者又可以节省几千块钱,这对于双方都是互利互惠的。

  不过,大家在汽贸公司买车还是要问清楚的,如果是需要异地提车,而且距离又太远的话,还是需要注意一下的,因为很少有汽贸公司是通过平板车把汽车运回来的,通常是汽贸公司里的销售把车开回来的。

  这本身没有什么问题,但问题是有些销售对待客户的新车不心疼,在开车的过程中急加速、急刹车,可能对于一些需要磨合的新车造成一定的伤害。

  在汽贸公司买车,要是后期汽车遇到问题了,作为车主可以选择去4S店解决,4S店有义务负责解决问题,但是我建议大家在车遇到问题时可以直接去找汽贸公司,坚持卖方负责的原则,既然汽贸公司想要挣这份钱,那么就应该付出相应的责任。

  汽贸公司和4S店是合作关系,汽贸公司帮助我们去和4S店沟通,肯定要比我们自己去沟通效率要高很多,解决问题也会快很多。

  现在汽贸公司有很多,但是行业标准却很低,市场上有很多参差不齐汽贸公司,当我们决定去汽贸公司买车时,一定要选择规模相对较大,运营时间相对较长的汽贸公司。

  因为这种规模大、年头久的汽贸公司肯定是有自己的标准、有自己的原则,它们不会为了一些蝇头小利而破坏了自己的信誉,所以消费者就不容易买到问题车。

  当大家遇到远低于市场价太多的卖车讯息时,一定要慎重对待、三思而后行,有些汽贸公司的水太深,一般人把握不住,若是买到问题车还有机会索赔,但要是遇到套路、骗财就很难处理了,到时候后悔都来不及了!

  我第二辆车就是通过汽贸公司买的,羊毛出在羊身上,虽然比4S店便宜了近2万,但这中间“水”也很深。

  当时买第二辆车主要是考虑偏商务型,平时出差比较多,在网上详细了解后到我们当地4S店看车、谈价,第一家4S店给了2种购车方案:

  方案一:3年免息,首付50%,需要走他们自己厂家金融,具体费用明细:

  1、金融服务费6000

  2、车险需要4S指定的合作方购买,8000多,而且需要两年连保,必须买盗抢险

  3、上牌费:1500

  方案二、全款购车

  全款购车需要等2周才能提车,还要选购装潢(车膜、流媒体、其他配饰等),价位不便宜,大概需要三四千。

  我来之前在网上详细了解过本地同款车相同配置其他车主最终落地价,又对比了这家4S店的报价,贵了近2万,没谈好。

  后面我又换了另外两家4S店,其实他们裸车价相差都在1万以内,其他服务费可谈的幅度不一样,有天晚上和朋友吃饭说起买车的事,他说他当时就是找的汽贸公司,让我也去问问。

  第二天中午我去了我们当地最大的汽贸城,聊了2家,详细了解后,发现他们的裸车价比4S店优惠了1万多,其他费用大概如下:

  1、金融服务费3000(4S店基本都收6000以上)

  2、车险只需要首年指定购买,

  3、上牌费:500,(4S店收1500)

  算下来比4S店报价优惠了三四千,但是汽贸公司有其他条件:

  第一个是,他们要预收托运费和托运保险共2500。

  第二个是;预收订金2万;先查征信,核对征信有无问题说明车贷可以批,那么就要先签购车意向合同,交订金。

  当天我没有签,我说过两天来定,因为裸车和4S店相差比较大,我觉得中间肯定有“猫腻”,那天回来后,我通过一个做二手车的朋友详细了解了其中缘由,打消顾虑后,第二天我才去办理,接触多了也就了解他们之间的门道。

  车辆都来源于各地区4S店,有同省不同市的,有不同省份不同地区的,他们渠道信息比较广,由于同一时间段,不同地区不同4S店活动各种因素不一样,车价也会不一样,正是利用这一信息差来赚取中间差的,4S店是汽车厂商直接授权的一级经销商,4S店车源直接由厂家提供。

  汽贸公司也可以称为“二级车商”,他们有多种品牌的车型可售,他们和4S店签订授权经销协议,由4S店提供实体车展,当有客户需要,可到合作的4S店看车、试驾等,他们主要以当季节比较热门畅销车为主,而4S店是和厂家签的独家。

  汽贸公司是中间车商,签订的购车合同需要从4S店寄来,他们和客户签订的只是意向订购协议,因此在这里也需要特别注意合同要以4S店为准。

  汽贸的车需要到当地4S店提车或者外地4S店托运来,而4S店是直接由厂家托运。

  1、汽贸公司很多时候看的是他们自身的人脉圈子资源,多渠道第一时间获取各地区优惠价,而我们个人买车基本不会去考虑外地4S店的情况;有些汽贸公司和4S店签订销售“对赌”合作协议,运用“团购”模式,这样裸车价格上的优势就会很大。

  2、其他附加费优惠多,比如金融服务费、上牌费、保险、保养、赠送的礼品等等这些方面优势比较大,汽贸薄利多销,也会适当优惠。

  1、服务上,毕竟不像4S店,各类起卖公司参差不齐,有的就会存在各种“套路”

  比如在签订的购车意向协议上做“文章”,之前有一个朋友买车就是签购车意向书之后交了订金1万,结果车贷没通过,车商以“车已经在托运途中”为由,不退这笔钱。

  这里车商就是利用文字游戏,合同里面写“定金”而非“订金”,其实我们很多人都不了解“订金”和“定金”的区别,通常来说,订金是可以退的,定金是可以不退的。

  2、托运问题

  如果外省或者较远的4S店托运,需要出额外的托运费和托运保险一类费用。

  如果是距离4S店比较近的,很多汽贸公司可能就会直接从4S店把新车开到汽贸公司交付购车人,如果厂家出厂时候也有试驾公里,加起来可能就会超过上百公里,有些客户会在意,据说有的车商为了避免这类情况,开车前直接拔掉仪表显示的线,这样到店也就看不出里程异常等。

  3、车品质量小问题

  比如有的汽贸公司从4S店将库存车或者其他小毛病车辆以一定优惠转过来出售,关于库存车,国产车一般出厂时间最好在3个月内,最长别超过6个月,合资进口车最好在6个月内,个别车辆最长别超1年。

  但是无论是汽贸公司购车还是4S店直接购车,其售后服务统一都是由4S店来完成,车贷方案、购车合同、车辆都是4S店的,重点就是我们要在购车时候注意以上说到的这些细节,避免踩“坑”。

  说一句题外话,现如今做生意不仅仅要看加多少利润、更要看有多大开销,4s店卖车加的利润肯定更高、但开销大得离谱,纯利润还能有多少?汽贸店加利少、但开销低,纯利润剩下的就多,所以这就是汽贸店明明从4s店去拿车子,价格还会比4s店低的原因;汽贸店、与4s点根本不是一个量级!

  想开一家4s店、需要巨额资金去支持,虽然不同地区投入存在差异、不过资金投入都不可能低,开设一家4s店需要考虑用地成本(自有或租赁)、建设成本、聘用团队成本等等,综合起来计算,即便是在一个三、四线城市弄一家4s店也至少得有2、3亿资金做支撑,要不然就开不起来,更不用提那些一二线城市4s店的运营成本了,近些年来、地价不断大幅度的进行上涨,4s店的运营成本太高!

  除了上述之外、4s店还必须有很充足的流动资金,比如4s店都是付款提车、一次就得压进小百辆车,这又是一大笔钱;所以4s店的几大劣势有建店成本高、用人密集、运营成本高、还要考虑支付银行的利息等等,所以4s店看上去毛利很高、但扣除成本后的纯利润低,而汽贸店看上去毛利润低、但运营成本更低,这样一来在扣除成本后、汽贸店剩余的利润很可能比4s店还要高一些;做生意就是这样,不能只考虑赚多钱、重点则在于开销,控制不住开销就没办法赚钱!

  汽贸店也称二网、二级,从某4s点的角度去分析与自己签合作的汽贸就是自己的二级经销商或二网,而没签约的就是汽贸、实际上二者本质是完全一样的;大多数品牌4s店发展自己的二级代理商无需通过厂家,所以二级经销商本身的资质要求就很低,所以汽贸店成本投入就很低、平时的运营成本也很低,如果说开一家4s店需要至少上亿资金,那么小规模的汽贸店很可能百八十万就够了,而且根本不用太多的人员,这样一来汽贸店的运营成本更容易被控制住!

  举一个很实际的例子,某车4s店成本价为17.5万元、给汽贸店18.0万,4s店卖消费者19.0万之后、毛利润1.50万,而扣除人吃马喂之后的纯利润可能只有两千元;汽贸店卖给消费者的价格可能是18.5万、毛利润只有五千,看上去远不如4s店的1.50万毛利!但汽贸店规模小及运营成本低,所以五千的毛利、扣除人吃马喂之后可能剩下三千元,这就是汽贸店敢卖更便宜的原因,别看它卖的便宜、但纯利润并不比4s店低!

  所以这就是单纯的成本控制问题,从流程上看汽贸店价格比4s店便宜是合理的、这部分并不存在什么猫腻;不过林子大了、什么样的鸟儿都有,不排除一些汽贸店会玩一些猫腻;比如4s店的一些轻损车,一般在销售时、会提前告知消费者并提供一些折扣,而很多汽贸店会把这些打折扣的轻损车收来、当作好车卖给消费者,虽然算不上大事、但也令人有种吃苍蝇的感觉,所以在汽贸购车还是要谨慎;其次就是在汽贸购车、贷款时需要谨慎!

  首先先回应对于那些说汽贸的车和4S店的车各种不一样的人,你们就不懂这行,别误导消费者

  汽贸运行方式:1,和4S店合作,签订网络协议,4S提供展车,汽贸负责销售,这样4S在市场上拥有更宽广的出样率,汽贸起到广告作用,4S适当给予汽贸利润,售后有4S提供,和从4S提一样的车,一样的售后,一样的服务。

  2,有资金的汽贸会根据市场需要,随时自己大批量的从主机厂或者4S店买断车,拿到更低的价格,车辆等同于从4S提,售后同样和4S店提车用车售后都一模一样!

  3,汽贸依托资源中介和个人专业关系,同样一台车,消费者只是了解到当地价格,而汽贸可以了解一个省甚至一个区域所有4S店的价格,4S因区域市场和自身条件所致,会有同款车价格高低,而汽贸正是利用这点,找到更优惠的车源,从而达到让客户省钱自己赚钱、4S出车成功这种三方共赢的局面!售后同样等同于4S提车!如果去4S保养因不是本店所售被拒绝的话,你可以向厂家投诉或告知汽贸,有汽贸投诉,4S一样会乖乖的提供你应当得到的服务!再说售后根本不会拒绝,你保养他们挣钱,放着送上门来的钱不挣,没有商人会傻到这地步。

  也不排除有黑心商家(包括汽贸和4S店)将厂家实验车,运损车,水淹车等等不符合出售标准的车辆隐瞒客户故意出售!如果商家不如实告知客户车辆情况的话,必会承担退一罚三的结果!所以消费者在购车时,只要询问卖方,所购车辆是否为全新符合出售标准的车即可,只要得到确认答复,假设车辆出现上述问题,你就赚了!还有一个问题就是有人说将低配车加装配件从而以高配车型价格出售,这点问题事实存在,不管汽贸还是4S,都会这样做,因为客户需求不同,很多车型配置厂家也会提供很多可选装配置!规避办法:询问卖方,所购车辆是否为原厂所购版本车型或指定车型指定加装配置!得到准确的答复后,你可以在以后用车的过程中根据车辆配置表或到各家店让他们帮忙验证!如有不符同样你也赚了,退一罚三!

  结论就是:不管从哪儿买车,都大可以放心,几乎不会有商家因为眼前小利而欺诈客户蒙骗客户而给自己埋地雷,砸自己招牌。

  汽贸店确实比4s店便宜,这就是为什么汽贸店能生存下去的主要因素。关于这个问题要从多个角度分析:

  1.运营成本:多数的汽贸店规模比不上4s店,人员工资费用、租金、开支比4s店第很多,所以不需要收去高额的服务费,这一部分是省钱的关键。

  2.渠道:4s店是厂家直销的网店,汽贸公司又称二级经销商,他们拿车渠道只有在4s店,这里就涉及到地区差价了,全国每个地方的车价优惠力度不一样,二级经销商哪边便宜在哪边拿车。

  3.关系:汽贸公司长期跟不同地方的一级经销商合作,有可能拿到最低价。

  综上所述汽贸公司在总体价格上要比4s店有优势!汽贸公司主要盈利的地方就是保险的返点,以及金融返点(现在这一块不好把控,4s店金融大多数都是有免息),还有就是服务费(一般收到500左右)。

  当然有优势也有弊端,在汽贸公司拿车如果出现质量或者客诉问题就比较麻烦,相互扯皮了。还有一点就是他们拿到低于市场价的车有可能是有瑕疵或者是4店高库龄车,验车的时候最好找个懂车的人一起比较有保障!

  以上就是我的观点!

  我就是车行卖车的。很简单,汽贸店车从4s店拿的,卖多少凭自己本事。但通常汽贸店卖车利润非常低,现在竞争激烈,价格透明,往往需要牺牲自己利润来卖车。几百利润也卖,2-3000也卖。因为他们成本低

  先说说自己经历,目前本人开的第二辆车,都是ssss购买,第一辆车在ssss购买,之后又朋友说换车可以去汽贸看看。去年到了换车时间,就随机到了家门口一个很大的汽车城看车(汽贸集中),当时我的车子ssss的报价是优惠2.4w。必须加6000装具(实质装具可能也就值2000),且店内上保险,如果不要装具保险的话只能优惠1.5w。

  汽贸的政策是优惠2.4,必须在店内装具.保险(具体装多少钱的没说),还赠送5k汽油卡。

  最后我还是在ssss买的。

  没有选择汽贸原因,1装具价格根本没有说多少钱,2汽油卡不能写在合同里,3业务员很不专业(毕竟代理很多品牌)。

  我想如果有坑会在这几方面,1合同没有写到的不给。2合同模棱两可的不给,3勾结保险多卖保险,多拿回扣。

  Ssss买完了又去了这个区汽车城,装具老板和我说,你说的都对,一定要他写在合同上,不敢写的就是坑。

  回头想想,ssss把车子优惠这么多,也就是指着保险,装具以及以后的保养赚钱。以前也有报道说ssss卖车不赚钱甚至赔钱。否则不会把你的保养手册扣着,强迫你去那做两次免费保养!

  他们就算和汽贸关系很好,甚至就是自己人开的,如果没有大于ssss的利润,他们没有必要整这些,可是同样的售价,ssss又是汽贸的上游,多八了一层皮,又怎么能多赚钱呢?

  后来又问了下ssss店熟人,说外面套路太深,没准就是陷阱,虽然ssss看起来贵点,但是起码坑没有汽贸多!

  虽然上文会影响某些人的利益,但是还是写了出来!抛砖引玉!

  为了省7000块钱,我在汽贸店买了帕萨特,给了定金后我却有点后悔了,真想把定金要回来。直到看到出厂日期,心里的石头才算落地了。

  2022年7月,我准备入手长期以来让我心心念却因为囊中羞涩而一直没有下手的帕萨特。

  为了了解清楚行情,当时在老家的4S店和省会的4S店都了解过。没想到两家4S店的价格竟然是完全一样。都是优惠1.8万,保险必须通过4S店代办理,贷款0利息,但贷款的手续费收4000。

  当时觉得手续费不仅有点高,而且也不太合理,于是就去汽贸店看了看。汽贸买的优惠力度更大,优惠2.2万,保险也要求必须在门店代办理,贷款也是0利息,手续费只需要1000元。

  这样一算下来,汽贸店大概便宜了7000元,对于当时的我来说,省7000块钱的确很有诱惑力。经过几天的考虑,一咬牙,在汽贸店交了定金。

  交了定金,小激动了一会,可冷静下来后我却有点担心了。我当时在想:“那么大的4S店,直接从厂家拿货的,有?厂家?直接?授权?,不应该更有价格优势嘛?怎么小小的汽贸店价格反而更有优势,会不会有什么猫腻和套路?”

  想到这些,我内心开始有点忐忑不安,真担心到时候提到的爱车会有什么问题,尤其是那些不易觉察的毛病。

  于是反复去汽贸店咨询一些问题,还好销售人员很有耐心,把一些疑问都跟我详细解释得清清楚楚。最终,我提到的车,出厂日期还不到20天,我彻底放心了。也就是?那?20多天?,我?了解?到了?很多?过去?不懂?的问题,在?这里?分享?给?各位?。

  当时,我表达了对车子来源的担心,汽贸店销售员跟我说,车子的来源完全不用担心,因为他们其实是跟4S店合作的,他们是4S店的分销渠道。

  销售人员看我有点半信半疑,于是跟我说:“先生,明天你跟我一起去4S店办理手续,你就知道了。”

  第二天,到了4S店,并没感觉到4S店销售人员有任何懈怠。合同的销售单位都是4S店的名称,至此,我才相信,汽贸店跟4S店真的是合作关系。

  提车之前,我也去4S店了解过,办理2年0利息贷款的手续费是4000,但汽贸店只收1000。我本以为,4S店会因此而提高贷款手续费的,但销售人员却连问都没有问。

  说实话,我当时真的有点纳闷。我心里在想,不会在接下来的什么地方卡我吧,4S店少赚这么多钱,就眼睁睁的看着?

  离开4S店之后,我反复问汽贸店的销售员:“合同都签了,你们不会再整出什么幺蛾子吧?不会在其它什么地方再让我掏冤枉钱吧?”

  汽贸店的销售员对我说:“大哥,合同都签了,哪些需要你承担的费用明细,都写的清清楚楚的,你就放心吧!”

  只要是正规的汽贸店,都跟一些4S店签订了合作协议,属于4S店的分销渠道,是二级代理商。

  所以在汽贸公司买车,是完全不需要担心维修、保养等其它售后服务的。

  其实,对于4S店来说,不仅只是从自己的渠道和二级渠道购买的车辆要提供相应的服务,从任何正规渠道购买的车辆,4S店都要提供服务。

  在我提车以后,汽贸店销售经理就给我专门给我对接了一位4S店的工作人员,让我以后有任何问题,包括车辆使用问题,功能问题,保养问题,都可以咨询他。

  汽贸店的价格是有优势,但作为消费者我们应该明白一个道理,汽贸店并不是每一款车,任何时候都有足够大的价格优势。

  在我后来的了解中,我发现有些车型,汽贸店才便宜2000-3000块钱,有些车型却可以便宜差不多10000万块钱。

  对于才便宜2000块钱的车型,肯定是去4S店更划算,因为多数情况下,4S店会赠送一到两次免费保养。而去汽贸店买,最后能不能赠送4S店的免费保养就不一定了。

  有些汽贸店为了揽客,会赠送其它店的保养,但无论如何,其它店的保养跟4S店比起来,肯定会有一点差距的。

  之所以会这样,是因为4S店受厂家严格管控,零售最低价会有一个严格的管控,不能自己随意乱价销售。

  从4S店店角度来说,卖给顾客是零售,卖给汽贸店时批发。批发价肯定需要低于零售价的,否则如果批发价高于零售,那汽贸店也就不存在了。

  一个4S店,投入成本少则几千万,多则上亿元,每年要承担高额的租金,购置车辆费用。还有员工工资,水电费用,银行利息,维护费用,没有足够的利润是很难生存的。

  而汽贸店其实就是一个中间商,不需要自己屯车,也不需要很大的场所,豪华的装修,也不需要很多员工。

  看似不合理的背后,其实另有隐情,4S店跟汽贸店,是相互依存的。

  任何一个地方的4S店,每个月,每个季度,每一年都有厂家的销售任务。仅仅是零售的话,多数4S店几乎是不可能完成任务的。

  4S店把汽贸店签约成为二级渠道,就有了更多的销售网点,有利于4S店任务走量,也在一定程度上降低了营销费用。

  4S店如果完成不了任务,则会面临厂家返点减少,支持费用减少,甚至是畅销车型供应数量减少,罚款增加。

  因此,站在4S店的角度来说,容许汽贸店价格更低,这是一种利益平衡方案。既让汽贸店可以走量,也让4S店可以完成任务。

  汽贸店比4S店价格低,只是一种商业平衡行为,并不存在太多的猫腻和套路。

  无论在汽贸店购买,还是在4S店购买,质量和售后都一样有保证。4S店价格高但口碑有保证,汽贸店价格更便宜有利于拓展二级市场,三级市场对价格敏感的客户。

  两者相互依存,相互合作。对厂家来说是一件好事,可以把产品覆盖到更大区域,更大范围。对消费者来说,多一个选择,可以用更低价格享受到不错的服务。

  我个人从事汽贸店工作6年时间,今天给大家讲下其中“猫腻”。

  首先,了解下到汽贸买车,和在4s店买车车辆会有什么区别?

  打消大家的顾虑,无论在4s店还是在汽贸买的车,车辆都是一样的。新车造假的可能性几乎为零,这么多年还没有见过有谁买的车是自己改造的呢,最多会有轻微事故车辆对消费者隐瞒销售。不过这也没关系,如果发现这种车辆恭喜你,参照消费者权益保护法假一陪三,起诉商家,你绝对赚。所以不用担心车辆是否有问题,无论是汽贸还是4s店放心购买就是了。

  不过需要注意的地方有3点:

  1.车辆生产日期,如果不介意是长库龄车的话,无所谓,反正都是一样的开;

  2.就是上面提到的质损车,运输、移库自然灾害等都可能造成车辆受损,就看受损部位的严重性了,外观的剐蹭其实不影响使用。

  3.车辆手续是否齐全,车辆手续中合格证是最重要的,少了这东西您心爱的车就是一堆废铁,因为没有合格证就没有办法买购置税上牌照,意味着不可以上路。

  以上3点,别以为在4s店就可以不用注意这些细节了,错,到哪都要注意这些问题。

  好了,不用担心在汽贸买车的安全性了,那么来了解下为什么在汽贸买的车比4s店的要便宜一些呢?

  问大家一个问题,当你买车时你会去外地的4s店看车问价吗?比如,你家是河南焦作的,你会选择去上海的4s店看车询价吗?估计99%的消费的回答是不会。那么答案就有了,

  比如一辆车你当地给你优惠2万,上海优惠2万8,你并不知道上海的价格,那我知道,我把车从上海托运过来,去掉运费2000元,中间还有5000差价,那么这辆车我给你报价优惠2万3,是不是比你们当地4s店便宜了。

  来吧,在了解下汽贸和4s店的关系,汽贸都是和当地4s签合同,作为4s店的代理商存在,那么4s店对代理商的优惠价格肯定是要比给个人优惠价格要多一些,不用意外,毕竟汽贸是作为4s店的大用户存在的。

  总结,基于以上两点,就明白了汽贸买车便宜的“猫腻”了。不过还是要提的是,关于文章头部提到的注意3点,其中,长库龄车,轻微的质损,等这部分车辆,优惠力度都会大一些。

  如果没有明白,或者想了解更多,可以@我哦!

  曾经的4s店销售来说说

  [玫瑰]小编也曾经在汽贸帮朋友提过车,宝马3系。

  原因有三:

  1.朋友夫妻俩去了4s店,年轻,穿衣朴素,所以未得到优质的接待服务,相比下,汽贸的业务员态度服务更努力贴心。

  2.由于本地宝马4s店有某些“垄断”条例,让朋友夫妻俩感到不适,且算下来,汽贸店给出的价格更优势。(一般重点项)

  3.车型本地是有,但是选装内饰和选装包版本,本地没有,4s店推至年后提车,朋友不能等。汽贸可以跨区域购车,所以超级特别的车型,汽贸可以解决。

  [赞]但是小编在这块也要告诉大家,购车还是4s店稳妥点。

  首先,4s店实力强大,资本雄厚,手续各方面正规,不会有携款关店的风险。汽贸店出问题,没有赔偿实力,只能关店,且工作人员流动性大,钱财手续被欺骗得不到保障。

  其次,4s店是正规受汽车厂家直接授权,2大板块,销售和售后,都受厂家保护和监督。购车不是一锤子买卖,后期几年或多少公里的咨询和服务4s店都更优势。

  最后异地购车,调车都是有风险的。无论是汽车在运输途中的安全,还是后期手续的完整性,4s店都有保证。

  [玫瑰][玫瑰]

  奉劝各位,买车不是小事。没有足够的了解和认知,不要轻易挑战未知领域。走正规渠道,办正常手续。

  祝各位喜提爱车

  我做了3年汽贸销售,对其中猫腻了如指掌,奉劝想要在汽贸公司买车的人要三思,不然后悔都来不及!

  很多买车的人都有这样的烦恼,看中了一款心仪的车,满心欢喜到4S店买车,可是价格却远超自己心理预期,想要还价,可是口才又不如汽车销售,但又想要买车,于是说来说去,对方依然只给一点点优惠,而且还一副爱买不买的态度。

  在4S店里受了委屈,在回家的路上转眼看见汽贸公司里的销售在向你招手,他们告诉你:“来呀!我这里车子便宜,不要你还价的,直接给你市场最低价。”

  在4S店里苦苦哀求都得不到的价格,在汽贸公司还没有等你张口就给到你了,这个时候你是选择买还是不买?

  这个时候很多人心里一定很忐忑,心想:“4S店给不到的价格,在汽贸公司直接就得到了,这车是不是有问题啊?会不会被坑啊?”

  我很负责任地告诉大家,不是所有的汽贸公司都是规矩的,很有可能就会买到事故车、积压车、运损车、展厅展车。

  作为曾经的汽贸销售,我对汽贸公司的运作了如指掌,对其中所谓的“猫腻”也一清二楚,接下来我将详细介绍,希望给想要买车的人一些有价值的信息。

  汽贸公司(店)又被称作为二网、综合店,它们一般会同时和好几个4S店合作,缴纳保证金,然后4S店负责铺货,汽贸公司负责销售。

  当然了,并不是汽贸公司合作了几家4S店就卖几款车,其实它们是什么车都卖的,只要客户有购车需求,汽贸公司里的销售就会天南海北的找低价车源,然后通过各种方式把车送到客户面前。

  汽贸公司里的车和4S店里的车有什么区别?

  答案是:汽车无任何区别,但仍然存在区别。

  汽贸公司的车是从4S店出来的,4S店的车是从主机厂出来的,所以,4S店和汽贸公司都不生产汽车,它们都是主机厂的搬运工。

  4S店买车流程:选车→交钱→开票→拿手续→走人。

  汽贸公司买车流程:询车→看车/订车→检查车→交钱→走人→等发票→等手续。

  4S店和汽贸公司虽然是一样的车,但是客户在卖车流程上是多了几步的,客户在汽贸公司里买的车,实际上是汽贸公司从4S店里购买的,所以还是要从4S店开具发票和相关手续。

  在4S店买车,发票和相关手续基本上可以第一时间拿到,车主也就可以在第一时间到车管所上车牌。

  在汽贸公司买车,由于很多车都是异地提车,有时间在购车环节上会出现延迟或各种不确定因素,可能新车到手了,可是购车发票和相关手续却迟迟拿不到,就容易造成车主迟迟无法上牌的窘境。

  要是态度诚恳的汽贸公司可能会实话实话,告诉车主具体什么时候可以拿到发票和相关手续,让车主感到心里有底。

  要是遇到不诚信的汽贸公司,总是拿话术忽悠客户,今天说明天能到,明天说后天能到,总是一天拖着一天,虽然最后都可以拿到发票,但是这种解决问题的方式会让人非常恼火!

  其实这也是汽贸公司和4S店的区别所在,4S店是汽车品牌的形象窗口,在服务态度、专业度和诚信度上都要优于汽贸公司。

  我之前在汽贸公司上班的时候就明显感受到很多汽贸公司里的销售非常不专业,而且诚信度有很大的问题,为了业绩提成,为了完成销售任务,部分销售不会真诚待客,会在售卖过程中隐瞒很多细节,甚至会给客户挖坑。

  我就见过一些汽贸公司把事故车、积压车、运损车、展厅展车卖给客户,虽然这些车在交到客户手里时已经没有了任何问题,但是,作为消费者应该有最基本的知情权,任何人买到以上任何一款车,我相信内心肯定都是不舒服的。

  所以,汽贸公司里的车虽然便宜,但是这里的水很深,要是对汽贸公司和汽车都一窍不通,那么我奉劝你要三思,汽贸公司里的低价车你是把握不住的,很有可能会买到“糟心车”。

  很多人都想不明白,明明在4S店买车服务更好、更便利、更有保障,为什么还有很多人去汽贸公司买车呢?

  “价格”是汽贸公司的致胜法宝,很多人选择去汽贸公司买车,“汽车售价比4S店低”就是其中最重要的一个因素。

  汽贸公司的运营成本是远远低于4S店的,就凭汽贸公司不需要备货就比4S店节省了很大一笔开销,汽贸公司留1000元的利润,可能赚800元;4S店留1000元利润,不但赚不到钱,甚至还会赔钱。

  汽贸公司售卖的车比4S店便宜,其实还有另外一个原因,汽贸公司销量一般都比较大,4S店肯定不会像是对待普通客户一样,会给出比市场价还低的价格。

  一是低价走量去库存,4S店可以快速回笼资金;二是汽贸公司拿车4S店付出成本比较小,因为客户买车,4S店里的销售是要拿提成的,而汽贸公司来拿车,4S店是不需要支付任何销售提成。

  因为4S店和汽贸公司这种合作关系,大家都有的赚钱,所以大家都愿意这种销售模式,这就是汽贸公司可以存在的主要原因。

  由于汽贸公司利润空间大,因此衍生出很多玩法,例如在4S店中经过讨价还价,最终拿到了汽车的底价,也就是4S店中能够给客户的最低售价,可是汽贸公司却依然可以给出比4S店最低售价还要低一千块的售价。

  作为消费者,同样一辆车,汽贸公司比4S店便宜一千块钱,我相信很多人还是原因节省这笔钱的。

  不过,一般这种最低售价都是有条件的,要么让你和汽贸公司合作的保险公司上保险,要么就是必须办分期付款。

  如果你想要最低价买车,却不想在汽贸公司上保险或办分期付款,那么基本上不会拿到最低售价,毕竟汽贸公司是做生意的,做生意就要挣钱,而不是免费帮助大家做慈善。

  若是遇到底价提车,又没有任何捆绑销售,那么就可能是我说的以下这种情况!

  现在汽车销售行业已经非常饱和了,同一个城市同一家4S店都有很多家,汽贸公司也有很多家,由于行业竞争激烈,造成汽车行业的利润空间已经非常小了,为了获得更多的利润空间,一些汽贸公司就选择了铤而走险,做出一些伤害消费者的事!

  例如我在汽贸公司经常遇到的情况,一些汽车有轻微损伤,4S店不敢卖,但是汽贸公司就敢卖。

  这种情况一般都比较少见,但是确实存在,有时候客户拿着一个极低的价格去找汽贸公司,由于价格实在太低,汽贸公司也没办法拿到更低的价格,但是又不想让到手的客户流失了。

  于是汽贸公司就会咨询4S店,询问有没有一些特殊政策的车,比如积压车,通常是在车库内停放6个月以上的车,这类车很有可能是冷门车,或者是本身存在问题一时卖不出去的车,所以这类车最好不要购买,不然日后问题会很多。

  还有就是轻损车,因外在原因产生小划痕、小掉漆并修复的车辆,通常是在运输过程中受损的,这类车4S店是不敢直接卖给消费者,通常会主动告知消费者,但是消费者怀着高兴的心情买车,谁愿意花钱买维修过的车,所以这类车在4S店不好卖。

  4S店三包意识强,有基本的诚信度,但一些小的汽贸公司可能就没有这么强的三包意识了,它们只要有利可图,就有可能把轻损车以客户满意的价格卖出去。

  所以,当大家在汽贸公司买到价格优惠的车时,一定要记得验车,如果自己不懂车,可以找身边懂车的朋友,只要这样才可以避免买到“问题车”。

  汽贸公司的车便宜,这离不开汽贸公司在全国各地询价的结果,很多时候全国各地4S店汽车售价是不同的,比如你是芜湖人,想要买比亚迪汉EV,可是芜湖的比亚迪4S店没有任何优惠,这个时候汽贸公司发现在上海的比亚迪4S店正在做活动,比亚迪汉EV可以优惠8000块钱。

  汽贸公司就会选择直接在上海提车,然后再把车送到消费者手中,汽贸公司赚点差价,消费者又可以节省几千块钱,这对于双方都是互利互惠的。

  不过,大家在汽贸公司买车还是要问清楚的,如果是需要异地提车,而且距离又太远的话,还是需要注意一下的,因为很少有汽贸公司是通过平板车把汽车运回来的,通常是汽贸公司里的销售把车开回来的。

  这本身没有什么问题,但问题是有些销售对待客户的新车不心疼,在开车的过程中急加速、急刹车,可能对于一些需要磨合的新车造成一定的伤害。

  在汽贸公司买车,要是后期汽车遇到问题了,作为车主可以选择去4S店解决,4S店有义务负责解决问题,但是我建议大家在车遇到问题时可以直接去找汽贸公司,坚持卖方负责的原则,既然汽贸公司想要挣这份钱,那么就应该付出相应的责任。

  汽贸公司和4S店是合作关系,汽贸公司帮助我们去和4S店沟通,肯定要比我们自己去沟通效率要高很多,解决问题也会快很多。

  现在汽贸公司有很多,但是行业标准却很低,市场上有很多参差不齐汽贸公司,当我们决定去汽贸公司买车时,一定要选择规模相对较大,运营时间相对较长的汽贸公司。

  因为这种规模大、年头久的汽贸公司肯定是有自己的标准、有自己的原则,它们不会为了一些蝇头小利而破坏了自己的信誉,所以消费者就不容易买到问题车。

  当大家遇到远低于市场价太多的卖车讯息时,一定要慎重对待、三思而后行,有些汽贸公司的水太深,一般人把握不住,若是买到问题车还有机会索赔,但要是遇到套路、骗财就很难处理了,到时候后悔都来不及了!

  我第二辆车就是通过汽贸公司买的,羊毛出在羊身上,虽然比4S店便宜了近2万,但这中间“水”也很深。

  当时买第二辆车主要是考虑偏商务型,平时出差比较多,在网上详细了解后到我们当地4S店看车、谈价,第一家4S店给了2种购车方案:

  方案一:3年免息,首付50%,需要走他们自己厂家金融,具体费用明细:

  1、金融服务费6000

  2、车险需要4S指定的合作方购买,8000多,而且需要两年连保,必须买盗抢险

  3、上牌费:1500

  方案二、全款购车

  全款购车需要等2周才能提车,还要选购装潢(车膜、流媒体、其他配饰等),价位不便宜,大概需要三四千。

  我来之前在网上详细了解过本地同款车相同配置其他车主最终落地价,又对比了这家4S店的报价,贵了近2万,没谈好。

  后面我又换了另外两家4S店,其实他们裸车价相差都在1万以内,其他服务费可谈的幅度不一样,有天晚上和朋友吃饭说起买车的事,他说他当时就是找的汽贸公司,让我也去问问。

  第二天中午我去了我们当地最大的汽贸城,聊了2家,详细了解后,发现他们的裸车价比4S店优惠了1万多,其他费用大概如下:

  1、金融服务费3000(4S店基本都收6000以上)

  2、车险只需要首年指定购买,

  3、上牌费:500,(4S店收1500)

  算下来比4S店报价优惠了三四千,但是汽贸公司有其他条件:

  第一个是,他们要预收托运费和托运保险共2500。

  第二个是;预收订金2万;先查征信,核对征信有无问题说明车贷可以批,那么就要先签购车意向合同,交订金。

  当天我没有签,我说过两天来定,因为裸车和4S店相差比较大,我觉得中间肯定有“猫腻”,那天回来后,我通过一个做二手车的朋友详细了解了其中缘由,打消顾虑后,第二天我才去办理,接触多了也就了解他们之间的门道。

  车辆都来源于各地区4S店,有同省不同市的,有不同省份不同地区的,他们渠道信息比较广,由于同一时间段,不同地区不同4S店活动各种因素不一样,车价也会不一样,正是利用这一信息差来赚取中间差的,4S店是汽车厂商直接授权的一级经销商,4S店车源直接由厂家提供。

  汽贸公司也可以称为“二级车商”,他们有多种品牌的车型可售,他们和4S店签订授权经销协议,由4S店提供实体车展,当有客户需要,可到合作的4S店看车、试驾等,他们主要以当季节比较热门畅销车为主,而4S店是和厂家签的独家。

  汽贸公司是中间车商,签订的购车合同需要从4S店寄来,他们和客户签订的只是意向订购协议,因此在这里也需要特别注意合同要以4S店为准。

  汽贸的车需要到当地4S店提车或者外地4S店托运来,而4S店是直接由厂家托运。

  1、汽贸公司很多时候看的是他们自身的人脉圈子资源,多渠道第一时间获取各地区优惠价,而我们个人买车基本不会去考虑外地4S店的情况;有些汽贸公司和4S店签订销售“对赌”合作协议,运用“团购”模式,这样裸车价格上的优势就会很大。

  2、其他附加费优惠多,比如金融服务费、上牌费、保险、保养、赠送的礼品等等这些方面优势比较大,汽贸薄利多销,也会适当优惠。

  1、服务上,毕竟不像4S店,各类起卖公司参差不齐,有的就会存在各种“套路”

  比如在签订的购车意向协议上做“文章”,之前有一个朋友买车就是签购车意向书之后交了订金1万,结果车贷没通过,车商以“车已经在托运途中”为由,不退这笔钱。

  这里车商就是利用文字游戏,合同里面写“定金”而非“订金”,其实我们很多人都不了解“订金”和“定金”的区别,通常来说,订金是可以退的,定金是可以不退的。

  2、托运问题

  如果外省或者较远的4S店托运,需要出额外的托运费和托运保险一类费用。

  如果是距离4S店比较近的,很多汽贸公司可能就会直接从4S店把新车开到汽贸公司交付购车人,如果厂家出厂时候也有试驾公里,加起来可能就会超过上百公里,有些客户会在意,据说有的车商为了避免这类情况,开车前直接拔掉仪表显示的线,这样到店也就看不出里程异常等。

  3、车品质量小问题

  比如有的汽贸公司从4S店将库存车或者其他小毛病车辆以一定优惠转过来出售,关于库存车,国产车一般出厂时间最好在3个月内,最长别超过6个月,合资进口车最好在6个月内,个别车辆最长别超1年。

  但是无论是汽贸公司购车还是4S店直接购车,其售后服务统一都是由4S店来完成,车贷方案、购车合同、车辆都是4S店的,重点就是我们要在购车时候注意以上说到的这些细节,避免踩“坑”。

  4s店的车子从厂家进货、而汽贸店则是从4s店进货,那么在流通环节上、汽贸店的确比4s店要多了一个环节,4s店给汽贸的车子再便宜、也必然加利润,那么汽贸店是如何把价格做到比4s店还低?相信这个问题很多朋友都有思考过对吧?而原因也不复杂,只不过是汽贸店的运营成本远低于4s店罢了!

  说一句题外话,现如今做生意不仅仅要看加多少利润、更要看有多大开销,4s店卖车加的利润肯定更高、但开销大得离谱,纯利润还能有多少?汽贸店加利少、但开销低,纯利润剩下的就多,所以这就是汽贸店明明从4s店去拿车子,价格还会比4s店低的原因;汽贸店、与4s点根本不是一个量级!

  想开一家4s店、需要巨额资金去支持,虽然不同地区投入存在差异、不过资金投入都不可能低,开设一家4s店需要考虑用地成本(自有或租赁)、建设成本、聘用团队成本等等,综合起来计算,即便是在一个三、四线城市弄一家4s店也至少得有2、3亿资金做支撑,要不然就开不起来,更不用提那些一二线城市4s店的运营成本了,近些年来、地价不断大幅度的进行上涨,4s店的运营成本太高!

  除了上述之外、4s店还必须有很充足的流动资金,比如4s店都是付款提车、一次就得压进小百辆车,这又是一大笔钱;所以4s店的几大劣势有建店成本高、用人密集、运营成本高、还要考虑支付银行的利息等等,所以4s店看上去毛利很高、但扣除成本后的纯利润低,而汽贸店看上去毛利润低、但运营成本更低,这样一来在扣除成本后、汽贸店剩余的利润很可能比4s店还要高一些;做生意就是这样,不能只考虑赚多钱、重点则在于开销,控制不住开销就没办法赚钱!

  汽贸店也称二网、二级,从某4s点的角度去分析与自己签合作的汽贸就是自己的二级经销商或二网,而没签约的就是汽贸、实际上二者本质是完全一样的;大多数品牌4s店发展自己的二级代理商无需通过厂家,所以二级经销商本身的资质要求就很低,所以汽贸店成本投入就很低、平时的运营成本也很低,如果说开一家4s店需要至少上亿资金,那么小规模的汽贸店很可能百八十万就够了,而且根本不用太多的人员,这样一来汽贸店的运营成本更容易被控制住!

  举一个很实际的例子,某车4s店成本价为17.5万元、给汽贸店18.0万,4s店卖消费者19.0万之后、毛利润1.50万,而扣除人吃马喂之后的纯利润可能只有两千元;汽贸店卖给消费者的价格可能是18.5万、毛利润只有五千,看上去远不如4s店的1.50万毛利!但汽贸店规模小及运营成本低,所以五千的毛利、扣除人吃马喂之后可能剩下三千元,这就是汽贸店敢卖更便宜的原因,别看它卖的便宜、但纯利润并不比4s店低!

  所以这就是单纯的成本控制问题,从流程上看汽贸店价格比4s店便宜是合理的、这部分并不存在什么猫腻;不过林子大了、什么样的鸟儿都有,不排除一些汽贸店会玩一些猫腻;比如4s店的一些轻损车,一般在销售时、会提前告知消费者并提供一些折扣,而很多汽贸店会把这些打折扣的轻损车收来、当作好车卖给消费者,虽然算不上大事、但也令人有种吃苍蝇的感觉,所以在汽贸购车还是要谨慎;其次就是在汽贸购车、贷款时需要谨慎!

  首先先回应对于那些说汽贸的车和4S店的车各种不一样的人,你们就不懂这行,别误导消费者

  汽贸运行方式:1,和4S店合作,签订网络协议,4S提供展车,汽贸负责销售,这样4S在市场上拥有更宽广的出样率,汽贸起到广告作用,4S适当给予汽贸利润,售后有4S提供,和从4S提一样的车,一样的售后,一样的服务。

  2,有资金的汽贸会根据市场需要,随时自己大批量的从主机厂或者4S店买断车,拿到更低的价格,车辆等同于从4S提,售后同样和4S店提车用车售后都一模一样!

  3,汽贸依托资源中介和个人专业关系,同样一台车,消费者只是了解到当地价格,而汽贸可以了解一个省甚至一个区域所有4S店的价格,4S因区域市场和自身条件所致,会有同款车价格高低,而汽贸正是利用这点,找到更优惠的车源,从而达到让客户省钱自己赚钱、4S出车成功这种三方共赢的局面!售后同样等同于4S提车!如果去4S保养因不是本店所售被拒绝的话,你可以向厂家投诉或告知汽贸,有汽贸投诉,4S一样会乖乖的提供你应当得到的服务!再说售后根本不会拒绝,你保养他们挣钱,放着送上门来的钱不挣,没有商人会傻到这地步。

  也不排除有黑心商家(包括汽贸和4S店)将厂家实验车,运损车,水淹车等等不符合出售标准的车辆隐瞒客户故意出售!如果商家不如实告知客户车辆情况的话,必会承担退一罚三的结果!所以消费者在购车时,只要询问卖方,所购车辆是否为全新符合出售标准的车即可,只要得到确认答复,假设车辆出现上述问题,你就赚了!还有一个问题就是有人说将低配车加装配件从而以高配车型价格出售,这点问题事实存在,不管汽贸还是4S,都会这样做,因为客户需求不同,很多车型配置厂家也会提供很多可选装配置!规避办法:询问卖方,所购车辆是否为原厂所购版本车型或指定车型指定加装配置!得到准确的答复后,你可以在以后用车的过程中根据车辆配置表或到各家店让他们帮忙验证!如有不符同样你也赚了,退一罚三!

  结论就是:不管从哪儿买车,都大可以放心,几乎不会有商家因为眼前小利而欺诈客户蒙骗客户而给自己埋地雷,砸自己招牌。

  汽贸店确实比4s店便宜,这就是为什么汽贸店能生存下去的主要因素。关于这个问题要从多个角度分析:

  1.运营成本:多数的汽贸店规模比不上4s店,人员工资费用、租金、开支比4s店第很多,所以不需要收去高额的服务费,这一部分是省钱的关键。

  2.渠道:4s店是厂家直销的网店,汽贸公司又称二级经销商,他们拿车渠道只有在4s店,这里就涉及到地区差价了,全国每个地方的车价优惠力度不一样,二级经销商哪边便宜在哪边拿车。

  3.关系:汽贸公司长期跟不同地方的一级经销商合作,有可能拿到最低价。

  综上所述汽贸公司在总体价格上要比4s店有优势!汽贸公司主要盈利的地方就是保险的返点,以及金融返点(现在这一块不好把控,4s店金融大多数都是有免息),还有就是服务费(一般收到500左右)。

  当然有优势也有弊端,在汽贸公司拿车如果出现质量或者客诉问题就比较麻烦,相互扯皮了。还有一点就是他们拿到低于市场价的车有可能是有瑕疵或者是4店高库龄车,验车的时候最好找个懂车的人一起比较有保障!

  以上就是我的观点!

  我就是车行卖车的。很简单,汽贸店车从4s店拿的,卖多少凭自己本事。但通常汽贸店卖车利润非常低,现在竞争激烈,价格透明,往往需要牺牲自己利润来卖车。几百利润也卖,2-3000也卖。因为他们成本低

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